Laadpaal thuis: wat er komt kijken bij de aansluiting
Leestijd ongeveer 3 minuten
Een laadpaal krijgt altijd een eigen groep in de meterkast, met een eigen automaat en een aardlekbeveiliging die geschikt is voor gelijkstroomfouten. Daarnaast loopt er een aparte kabel naar de plek van de paal, met een doorsnede die past bij de lengte en het vermogen. Is er in de meterkast geen ruimte of geen 3-fase, dan is dat het eerste dat geregeld moet worden.
Voor wie is dit artikel Voor wie een elektrische auto heeft of krijgt en thuis wil laden. Het aansluiten zelf is werk voor een installateur, maar het helpt enorm als u vooraf weet wat er gaat gebeuren.
Wat er in de meterkast moet gebeuren
Een laadpaal is geen apparaat dat u even in een bestaande groep hangt. Hij trekt urenlang zijn maximale stroom, en dat is precies waar een gedeelde groep niet tegen kan. Daarom:
De laadpaal krijgt een eigen groep, met een beveiliging die ook gelijkstroomfouten ziet.
- een eigen groep met een eigen automaat
- een aardlekbeveiliging die ook gelijkstroomfouten ziet, meestal type B of een type A met gelijkstroomdetectie in de paal zelf
- ruimte op de rail, en dat is vaak het probleem
In een volle kast betekent dat een uitbreiding of een nieuwe kast. Wat dat inhoudt staat in groepenkast vervangen en in groepenkast verzwaren.
De kabel naar de paal
De kabel bepaalt vaak de prijs, niet de paal. Twee dingen tellen: hoeveel stroom er doorheen moet en hoe lang hij is. Bij een lange kabel gaat er spanning verloren, en dat vangt u op door hem dikker te maken.
| Situatie | Waar u op let |
|---|---|
| Paal aan de gevel naast de meterkast | Korte kabel, meestal het goedkoopste |
| Paal aan de andere kant van het huis | Route door kruipruimte of langs het plafond |
| Paal op de oprit of bij de schuur | Grondkabel, graafwerk, invoer waterdicht |
| Garagebox los van de woning | Aparte voeding, soms een eigen verdeler |
Laat de route bepalen voordat de paal gekozen wordt. Een paal die 22 kW kan, heeft weinig zin als de kabel of de aansluiting dat nooit gaat leveren.
1-fase of 3-fase
Met 1-fase laadt u thuis meestal met 3,7 kW, in het gunstigste geval 7,4 kW. Met 3-fase komt u op 11 kW en bij een zware aansluiting op 22 kW. Het verschil merkt u vooral als de auto elke nacht bijna leeg is.
Heeft u nu 1-fase en wilt u 3-fase, dan is dat een aanvraag bij de netbeheerder plus werk in de meterkast. Wat dat betekent staat in 1-fase of 3-fase laden.
Waar het meestal op vastloopt
De meterkast is vol. Verreweg de meest voorkomende. Reken erop dat er dan eerst een kast bij of om moet.
De vier struikelblokken, op volgorde van hoe vaak ik ze tegenkom.
De hoofdzekering is te licht. Laden terwijl de kookplaat en de wasdroger aanstaan tikt zo over de 25 ampère heen. Daar is load balancing voor, zie load balancing.
De aardlek is niet geschikt. Een oude type A zonder gelijkstroomdetectie mag niet zomaar een laadpunt voeden. Meer daarover in welke aardlek bij een laadpaal.
De aarding is te oud. Bij woningen van voor 1975 kom ik nog geregeld een aardleiding tegen die niet voldoet. Dat moet eerst in orde zijn.
Wat het kost
Het aansluiten begint bij {{prijs:laadpaal-installatie-min|incl-rond}} inclusief btw voor een korte, rechttoe rechtaan situatie, en loopt op tot {{prijs:laadpaal-installatie-max|incl-rond}} bij een lange kabel, graafwerk of aanpassingen in de kast. De paal zelf komt daarbij. Een compleet voorbeeld met paal staat bij de Zaptec Go 2.
Wat er in uw geval nodig is, zie ik in een kwartier ter plaatse. Dat kost niets en voorkomt een offerte die achteraf niet klopt.
Een winkel van PowerNexx. Vragen? Mail naar info@powernexx.nl of bel 043 204 18 26.